基創卓越的中國區技術經理張龍山先生于4月10號發表題目為《基于ASIC的高性能直接式電流檢測技術和應用》的演講，電子元件技術網對張先生進行了專訪。
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時間、地點：4月10號深圳會展中心3.14教室
演講題目：基于ASIC的高性能直接式電流檢測技術和應用
演講人：基創卓越中國區技術經理張龍山先生
能源危機使得電動汽車受到青睞。駕駛電動汽車時不用擔心燃油漲價，也不用擔心半路沒油，但要當心電池沒電或電量不足。由于動力電池能量和端電壓的限制，電動汽車需要采用多節電池進行串、并聯組合。動力電池的高度非線性使得電動汽車都需要電池管理系統(BMS，Battery Management System)來檢測電池電量。
BMS一般由傳感器(用于測量電壓、電流和溫度等)、控制單元和輸入輸出接口組成。BMS最基本的功能是監控電池的工作狀態(電池的電壓、電流和溫度)、計算動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩余行駛里程，進行電池管理以避免出現過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓不均衡現象，保證最大限度地利用電池存儲能力和循環壽命。
BMS方案中最關鍵的是電流檢測，常用的電流檢測方案是基于磁場的檢測方案。基于磁場的檢測方案是以電流互感器（CT）和霍爾傳感器（Hall Sensor）技術為代表的檢測方案。由于具有良好的隔離和較低的功率損耗等優點已經廣泛地被電子工程師們選用，尤其是交流和大電流應用領域，但它的缺點是體積較大，補償特性、線性以及溫度特性不理想，抗干擾能力較差。
近年來，由于小體積的高精度低阻值電阻器的實用化，以及數據采集和處理器性能的大幅度提升，基于分流器的電流檢測技術發展迅速，解決了大電流檢測時的功率損耗問題, 比霍爾傳感器溫漂小、線性度高、響應速度快，成本也比霍爾傳感器低。
基創卓越最近大力推廣的基于分流器的高性能直接式電流檢測技術，方案的核心是德國伊薩的低阻值精密和功率電阻。據基創卓越中國區技術經理張龍山先生介紹，目前的技術能力可用一只定制的4微歐的功率電阻測量高達一萬安培的持續電流，分辨率小于1A。幾年前基于伊薩低阻值精密和功率電阻的BMS方案已經在多家主流汽車中使用，張龍山先生表示隨著業界對于該技術方案的認同，應用領域正在迅速的擴大，除了傳統能源汽車和新能源汽車外，應用領域已經能夠覆蓋電源模塊(如Emerson)，變頻空調(如Dakin)，電機驅動(如Siemens CNC)，還應用于小信號測量儀器（電壓、電流、電阻、溫度、壓力等），UPS，太陽能和風電，電池充電，工業測量等領域。
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