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直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間:2023-03-09 來源:鋁電解電容器|車載充電器 責(zé)任編輯:lina

【導(dǎo)讀】電動(dòng)汽車(EV)市場的持續(xù)增長帶動(dòng)了車載充電器 (OBC) 的需求的快速發(fā)展。OBC不僅支持直流充電樁快速充電,還支持使用交流電源在合理的時(shí)間內(nèi)充電。這種系統(tǒng)目前的功率可達(dá)22kW,工作電壓可達(dá)800V。OBC的功能是按照電池管理系統(tǒng)的要求,將外部交流電壓轉(zhuǎn)換為特定的直流電壓。這種方法能節(jié)約電池并實(shí)現(xiàn)快速充電過程。尤其是在快速直流充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不夠健全的偏遠(yuǎn)地區(qū),OBC能有效提高人們對電動(dòng)汽車的購買欲。

 

電動(dòng)汽車(EV)市場的持續(xù)增長帶動(dòng)了車載充電器 (OBC) 的需求的快速發(fā)展。OBC不僅支持直流充電樁快速充電,還支持使用交流電源在合理的時(shí)間內(nèi)充電。這種系統(tǒng)目前的功率可達(dá)22kW,工作電壓可達(dá)800V。OBC的功能是按照電池管理系統(tǒng)的要求,將外部交流電壓轉(zhuǎn)換為特定的直流電壓。這種方法能節(jié)約電池并實(shí)現(xiàn)快速充電過程。尤其是在快速直流充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不夠健全的偏遠(yuǎn)地區(qū),OBC能有效提高人們對電動(dòng)汽車的購買欲。


考慮到系統(tǒng)的復(fù)雜性,OBC通常需要需要特定的大電容來穩(wěn)定為電池充電的直流電壓。鋁電解電容器滿足關(guān)鍵要求,比如具有高達(dá)500 V的額定電壓,最大820μF的大電容和在-40°C至105°C的工作溫度范圍內(nèi)的高紋波電流能力,是一種極具吸引力的解決方案。


車載充電器用鋁電解電容器面臨的挑戰(zhàn)


直流支撐電容器不僅要滿足系統(tǒng)的電容要求,還必須能耐受隨OBC功率密度穩(wěn)步提升而持續(xù)增加的紋波電流。而這會(huì)推高功率損耗,致使整個(gè)系統(tǒng)升溫,從而影響性能并縮短使用壽命。鑒于此,為提高競爭力,必須配備一個(gè)同樣連接到直流支撐電容器的冷卻系統(tǒng)。為滿足這些要求,TDK針對OBC應(yīng)用開發(fā)了新的大尺寸型B43652*系列電容器,不僅專門優(yōu)化了底座冷卻方式,還完美結(jié)合了上述所有特性。


直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

圖1:車載充電器的應(yīng)用挑戰(zhàn)


熱管理的原因


直流支撐電容器的正確選擇取決于若干參數(shù)。其中額定電壓 (VR) 由OBC的工作電壓決定,并且應(yīng)涵蓋平均值加峰值紋波電壓。對于電壓>500 V的系統(tǒng),可以考慮串聯(lián)電容器。另外,額定紋波電流IR、所需使用壽命和工作溫度范圍則取決于OBC的任務(wù)配置。工作溫度范圍應(yīng)涵蓋整個(gè)使用壽命期間的預(yù)期環(huán)境溫度。


盡管某些要求是給定的并且難以更改,但某些特性可由供應(yīng)商或客戶進(jìn)行優(yōu)化。鋁電解電容器的使用壽命主要受其磁芯溫度的影響。通常,高紋波電流和環(huán)境溫度升高都會(huì)使得電容器明顯升溫,從而縮短使用壽命。參照阿倫尼烏斯公式的經(jīng)驗(yàn)法則,磁芯溫度沒增加10 K,電容器使用壽命會(huì)縮短50%。因此,在相同負(fù)載條件下降低磁芯溫度,能有效降低組件的ESR(等效串聯(lián)電阻)和優(yōu)化熱管理。TDK專門開發(fā)的B43652*系列是一種大尺寸電容器,能在整個(gè)壽命周期內(nèi)維持超低的ESR并改善內(nèi)部熱阻。其配備外部冷卻系統(tǒng),在電容器的罐底和散熱片之間實(shí)現(xiàn)了高效的熱傳遞,極大地的改善了電容器的可用性,比如實(shí)現(xiàn)了高紋波電流能力,大幅延長的使用壽命。從經(jīng)濟(jì)性角度來看,相比于使用多個(gè)并聯(lián)電容器或具有更長的額定壽命的電容器設(shè)計(jì),這種優(yōu)化更具優(yōu)勢。


直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

圖2:影響使用壽命的關(guān)鍵因素


兼顧電容器冷卻的內(nèi)部設(shè)計(jì)


鋁電解電容器的內(nèi)部包含一個(gè)繞組元件,天生具有比徑向設(shè)計(jì)更好的軸向熱導(dǎo)率。增加底座冷卻選項(xiàng)后,B43652系列的軸向熱導(dǎo)率進(jìn)一步提高。繞組元件和罐底之間的直接金屬接觸明顯降低了從熱點(diǎn)到罐體的熱阻,同時(shí)罐底的穩(wěn)定性也得到了改善,能有效避免電容器在使用壽命期間內(nèi)發(fā)生膨脹,從而損壞這種熱連接。考慮在電容器底部設(shè)置通風(fēng)孔容易被散熱片堵塞,因此特意改到電容器的側(cè)壁。總之,TDK的新型B43652系列電容器是一種側(cè)面通風(fēng)的大尺寸電容器,專為OBC應(yīng)用而設(shè)計(jì),具有底座冷卻選項(xiàng)。


直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

圖3:鋁電解電容器的內(nèi)部設(shè)計(jì)及其對散熱的影響


關(guān)于設(shè)計(jì)的改進(jìn)詳情,請參見圖4。對于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的35 x 40 mm電容器,軸向內(nèi)部熱阻為4.49 K/W;而側(cè)面通風(fēng)設(shè)計(jì)的B43652系列則降低到0.6 K/W。由于繞組元件與罐底之間采用金屬接觸,從磁芯到環(huán)境的總熱阻也從15.1 K/W降低到12 K/W,降幅達(dá)


直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

圖4:以尺寸為35x40mm大型電容器為例,底部通風(fēng)孔(左)和側(cè)通風(fēng)孔設(shè)計(jì)(右)的Rth值比較


圖5為自然連接的底部通風(fēng)設(shè)計(jì)(左)和帶底座冷卻選項(xiàng)的側(cè)面通風(fēng)設(shè)計(jì)(右)的熱模擬(溫度和熱流)比較。


在85°C環(huán)境溫度下對每個(gè)電容器施加1 W的負(fù)載時(shí),非冷卻版本的磁芯溫度達(dá)到106至109°C。而處于相同場景下的側(cè)通風(fēng)設(shè)計(jì)和帶底座冷卻選項(xiàng)的電容器版本,其散熱片的溫度為85°C,磁芯溫度僅比散熱片溫度高3k,為88°C。相比于非冷卻版本設(shè)計(jì),溫度低了約20k,意味著延長了約200%的使用壽命。


通過熱通量模擬對比可以發(fā)現(xiàn),帶底座冷卻選項(xiàng)的方案主要通過罐底傳熱。從軸向梯度可以看出,印刷電路板(PCB)側(cè)的傳熱較弱,底部傳熱較強(qiáng)。非冷卻版本則呈現(xiàn)另一個(gè)方向的梯度,傳熱主要發(fā)生在印刷電路板的方向。所以,非冷卻版本通過底部的熱通量較弱,而且中心電容器的熱通量也是不對稱的。同時(shí),非冷卻版本的磁芯溫度也呈現(xiàn)了擴(kuò)散趨勢,這意味著具有更高磁芯溫度的中心電容器存在熱不不對稱,而帶底座冷卻選項(xiàng)的版本則沒有這樣的擴(kuò)散,顯著降低了溫升風(fēng)險(xiǎn)。


直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

圖5:非冷卻標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和帶冷卻選項(xiàng)的側(cè)通風(fēng)設(shè)計(jì)的電容器組的熱模擬


關(guān)于在OBC應(yīng)用中可實(shí)現(xiàn)的整體改進(jìn),請參見圖6。通過兩個(gè)具有相同尺寸、額定電壓和額定電容的B43652系列電容器的對比可以發(fā)現(xiàn),相比與結(jié)構(gòu)相同的自然對流設(shè)計(jì)的電容器,帶底座冷卻選項(xiàng)的電容器的紋波電流能力要高出85%。自然對流設(shè)計(jì)的電容器的最大紋波電流IAC,max為6.11 a,而帶底座冷卻選項(xiàng)的電容器版本的紋波電流IAC,max則高達(dá)11.28 a。此外,在相同負(fù)載條件,兩個(gè)帶底座冷卻選項(xiàng)的電容器的使用壽命幾乎是四個(gè)非冷卻電容器的兩倍。


基于上述結(jié)果可以明顯看出,TDK的B43652*系列大尺寸電容器針對OBC應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化,配備底座冷卻選項(xiàng),能顯著減少直流支撐電容器組的數(shù)量,在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面都具有明顯優(yōu)勢。


直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

圖6:自然對流與帶底座冷卻選項(xiàng)的設(shè)計(jì)比較


產(chǎn)品鏈接


更多信息,請點(diǎn)擊B43649B43652系列。

(來源:TDK)


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