【導讀】點火線圈是汽車啟動的關鍵，很多朋友的汽車點火線圈經常出現損壞，那么是什么原因導致的點火線圈損壞？點火線圈損壞后都有哪些故障？怎樣正確的使用點火線圈？出現故障時正確的解決方法是什么？以下將為大家一一解答。
點火線圈原理
由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其它輔助原件組成。主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致。
點火線圈有3線和4線兩種。3線為電源正、負、開關控制（ECU指令）；4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞塞是否點火（次級線圈中是否有放電電流）。
點火線圈燒壞的原因
點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極管損壞。火花塞間隙大會導致主線圈負荷大、發熱大、絕緣層老化快；火花塞間隙小導致次線圈放電電流大、發熱大、絕緣層老化快。組裝的點火線圈由于絕緣材料耐久性差、線圈內阻大發熱大、三級管質量不高等原因壽命會短些。線圈一般來說1年或3W公里就差不多該更換新的了。
點火線圈損壞多為使用方法不當所致，如：
1、在停車后沒有關閉點火開關，使熱變電阻燒毀；
2、調節器限額電壓過高，使線圈發熱，絕緣體破壞，導致線圈斷路或短路；
3、火花塞長期吊火，導致分電器蓋炭金脫落；
4、中央高壓線未插緊，長期跳火；
5、碰傷外部后，損壞插孔的絕緣線路緊固不牢，造成搭鐵；
6、點火線圈長期受潮造成絕緣性下降，不能產生高壓電等。
另外，有些駕駛員誤認為將點火線上的附加電阻拆除后可以增強高壓火花，而隨意拆除點火線圈上的附加電阻。其實這種方法對點火線圈是十分有害的。
點火線圈壞了有什么癥狀
1、點火線圈對應的汽缸會不工作，照成怠速抖加油門無力，加不上油，故障燈亮；
2、點火線圈漏電，怠速時有時候抖也可能不抖但是加油門時肯定抖而且無力；
3、加速時有時候斷電造成加速無力抖動；
4、同時缺缸的話，該氣缸內的汽油與空氣混合物不能被點燃，會從排氣管排出。但實際上排氣管的溫度很高，當混合氣體到達排氣管時會因排氣管的高溫而燃燒，這時候燃燒產生大量熱量會使排氣管中三元催化氣孔堵塞，導致三元催化失效；
5、還會出現發動機震動厲害，跟拖拉機一樣。給油時車沒力，高檔位上不去；怠速時發動機抖動，尾氣汽油味很大。
如何正確使用點火線圈
1、防止點火線圈受熱或受潮；
2、發動機不運轉時不要開點火開關；
3、經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；
4、控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期吊火；
5、點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
點火線圈實際上就是一個變壓器，將汽車12伏的電壓轉變為3萬伏的電壓，汽車點火系統利用此高壓電來點燃氣缸中的混合氣，沒有點火線圈就會打不燃火。所以，大家平時要規范正確的使用！
