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功率放大器電路中的三極管和MOS管，究竟有什么區別？
學習模擬電子技術基礎，和電子技術相關領域的朋友，在學習構建功率放大器電路時最常見的電子元器件就是三極管和場效應管（MOS管）了。那么三極管和MOS管有哪些聯系和區別呢？在構建功率放大器電路時我們要怎么選擇呢？
2023-05-23
功率放大器 三極管和 MOS管
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充分理解電感式升壓原理
本文介紹電感式DC-DC的升壓器原理，屬于基礎性質，適合那些對電感特性不了解，但同時又對升壓電路感興趣的同學。
2023-05-19
電感式升壓
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可能毀掉您設計的 PCB 布局樣式錯誤
現代 PCB 布局軟件允許工程師、設計師和愛好者快速輕松地設計 PCB。該軟件提供了創造性的自由，但有時這并不是一件好事。PCB 設計人員可能會犯草率的設計錯誤，這些錯誤不會影響產品的功能，但可能會影響裝配、調試和產量，因為這些草率的錯誤會造成混亂。本文介紹了一些基本的草率 PCB 設計風格錯...
2023-05-19
PCB 布局
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什么是傳輸門（模擬開關）
本應用筆記描述了輸電門的用途和基本操作。本文解釋了如何使用傳輸門快速隔離多個信號，同時對電路板面積的投資最少，并且這些關鍵信號的特性下降可以忽略不計。DS3690是示例器件。
2023-05-19
傳輸門 模擬開關
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提升新能源車電驅方案中單管封裝的散熱性能
經典單管TO直插封裝有兩類TO-220和TO-247，其使逆變器系統并聯擴容靈活，器件成本優勢明顯，且標準封裝容易找替代品，廣泛應用于中小功率范圍。在單管電驅應用方案中可以覆蓋30kW到180kW功率范圍，最多需要6-8個單管的并聯來實現方案。
2023-05-19
新能源車 電驅方案 單管封裝
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如何在 CFD 設計中利用網格維護幾何形狀并減少運行時間？
盡管計算機的處理能力不斷提升，但依然有必要提高數值仿真的效率。在 CFD 仿真中，求解的質量在很大程度上取決于網格劃分。網格間距如果不能求解流體變量的局部變化，就會引入離散化誤差。另一方面，如果網格過于精細，就會增加不必要的計算時間和工作量。網格元素類型和數據結構也會影響生成網格所...
2023-05-17
CFD 設計 幾何形狀
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解析智能功率開關
功率器件可以在各種非正常工況下保護自己并報錯會大大提高功率器件自身的可靠性和整個系統的安全性。以下圖中英飛凌的智能高邊經典產品PROFET系列為例，它集成了診斷和保護功能(Protect)的功率器件(MOSFET)，它可以對異常工況作出反應，并及時向控制單元匯報。尤其是在汽車級的應用中，汽車復雜的電...
2023-05-17
智能功率開關 英飛凌
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智能電機驅動給汽車帶來的提升
隨著汽車系統中傳統的機械化設計被電子化設計逐漸取代，電機在汽車電子化系統中扮演的角色越來越重要。例如在汽車的動力系統中，由傳統的燃油發動機逐步發展為現在的有刷同步電機、感應電機，真正的實現了新能源車的動力革命；傳統的機械式汽車底盤也逐步發展成智能電子底盤，用來配合自動駕駛功能...
2023-05-16
智能電機驅動 汽車
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OBD-II系統的ESD防護（上）
試想您在網上買了東西，一直盼著包裹早日送達。您每天望眼欲穿，可快遞員遲遲不來。這時候，使用手機或計算機上的跟蹤系統，就可以確切知道包裹何時送達。再假設您的孩子放學后被接到托管班，您想知道孩子是否已安全到達目的地，于是在手機上跟蹤孩子所坐的車輛，太方便了。
2023-05-16
車載診斷 ESD防護
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