【導讀】孕期一年，gongkong又一個baby在2015年5月18日呱呱墜地。它的名字叫工控速派（gongkongBPO）。結合線上線下資源做服務外包，在工控圈，gongkong還是第一個。工控速派從何而來？小編好不容易在一個風大雨大的午后抓住了大忙人、baby的爸爸gongkongCEO李小勇。在幾番吞云吐霧后，小勇哥給小編講了一個故事。
工控速派誕生記
一個時髦的點子
李：從某種意義上說，工控速派并不完全是我一個人的發明創造。因為在gongkong旗下一個相對獨立的服務平臺——gongkongMRO中，有一個不太醒目的頻道叫BPO，它是工控速派的原型。但這個平臺很簡單，只是一個信息發布平臺，企業、工程師在上面發布完項目需求就結束了，沒有后續工程師的匹配、落實，沒有項目執行監督和驗證，沒有支付功能，所有需要與線下對接的工作都靠人工完成。
李：2013年，滴滴打車剛剛進入市場，大肆燒錢做廣告。燒錢，意味著有市場機會。使用過幾次之后發現，滴滴打車很方便，我腦海中逐漸有了一個想法：利用數字化平臺，為供需雙方提供對接服務業務的平臺。簡單來說，就是企業在網上發活，工程師接活后在線下完成項目，而gongkong的角色是提供在線服務技術外包平臺?；ヂ摼W，除了做電商，還可以做服務。
在入職gongkong前幾天，小勇哥與gongkong掌門人孫慧昕探討工控網的未來。當他說出“滴滴工控”（工控速派的小名）時，與原來BPO的遠景規劃不謀而合，正中孫老大下懷。兩位大佬的眼神在空中閃電交匯，于是，工控速派有了未來。
工控速派的基因
工控速派像一顆種子，扎根在gongkong這片熱土上。然而，僅僅有想法并不能讓它破土而出。小勇哥順勢為它找到了諸多強大的基因。
基因1：O2O理念
李：滴滴打車、快遞、58同城、趕集網，他們都是基于線上線下相結合的一個平臺。再看工控速派，它也是線上的信息平臺轉到線下的實施，再由線下的實施再轉到線上的管理，這里面包括流程管理、信息管理、甚至是支付管理。互聯網給這種商業模式下了一個定義：O2O。
李：做一個O2O模式的工控速派，gongkong還是業界第一家。有了O2O理念，我們做了內部評估：工控網本身是一個業界最大的在線信息發布平臺，也是業內最大的線下平臺（工控網涵蓋全球1772個自動化品牌、896個產品種類的14311產品系列、58個行業的1931個應用工藝，注冊用戶317萬，日均8萬人次點擊量）。這造就了工控速派的O2O基因，堅定了我們要做工控速派的信心和決心。
基因2：電商離不開服務
李：事情又有了進展，我們開始做電商（gongkongMALL）。啟動電商比啟動速派要早。電商對速派業務的支持是，客戶會問“我從你們電商上購買產品，誰來給我做服務”。從某種意義上講，產品銷售和服務是一對孿生兄弟。評判一個業務是否有長久生命力，在于保障客戶需求，很大程度是依靠服務。未來是一個服務的市場。速派哪怕不是一個單獨的業務單元，也是我們電商的重大支持。
插曲：速派的初體驗
這時候有一個插曲。
某品牌在中國售出1800套設備，從訂單記錄只能找到800套的最終用戶。由于軟件亟需升級，該品牌找到工控網發動工控軍團幫他們尋找存量市場。3個月后，眾多安裝現場被找到。
這時，客戶又提出第二個要求：給他們的設備做現場維護。據測算，客戶服務團隊十幾人，每人負責維護100套，1套用時2天時間，全部做完預估2年時間，差旅、人工等所有成本預估2000多萬。gongkong提出一個方案：我就近給你找工程師，你進行培訓、考試，合格工程師再幫你做現場維護。半年時間做培訓，1個月時間完成所有設備維護，費用預估200萬。
李：這就證明一點，企業有這種實際需求。而這樣的企業絕不僅有一家。這堅定了我們要做工控速派的信心和決心。
基因3：存量市場你在哪里？
李：這兩年市場經濟不好，很多企業增長乏力，新的項目越來越少，新的設備越來越少，反倒是存量越來越多，改造越來越多，服務越來越多。越來越多的企業看中存量市場，他們知道怎么去更新老項目，卻不知道存量市場在哪里，市場太大太分散，再加上客戶信息丟失，更難尋找。
李：我們速派工程師在幫助企業實施維護的同時就能幫助企業尋找開發存量市場。機緣巧合的是，某品牌正在尋找服務外包伙伴，雙方一拍即合。這個項目的開發，為工控速派的誕生奠定了很好的基礎。
基因4：go west/養人貴，成本怎么降？
李：隨著國家中西部地區開發戰略的實施，很多最終用戶、OEM制造商從東部沿海向中西部地區搬遷。這一搬，給上游供應商提出難題：客戶離我越來越遠，服務時間增加、成本增加，客戶滿意度卻降低了。中國太大，再有錢的企業也不能找1萬多個工程師。此外，客戶越來越分散，需求越來越高，供應商賣的產品越多服務越多。這些累加到一起，企業怎么破？這些痛點如何解決？
李：我們給出的解決方案是工控速派，它以本地就近服務為原則，工程師的交通、人工、維護時間等成本要比企業養人便宜，且工程師按件收費。沒活的時候，企業成本為0。
李：而且現在很多企業在裁員。你能看到，他們裁員不是銷售，都是支持服務的運營人員。企業需要服務，這與工控網“基于互聯網的產業服務升級”的戰略定位完全契合。服務外包，為企業節省人力成本非?？捎^，一個服務工程師，一年至少節省30萬元。
基因5：大家都會用
李：工控速派在工控圈是一個新玩意兒，但這一模式在消費品市場很火，已經被反復驗證，大眾認可。現在市場主體、企業管理者都是80后、90后、00后，他們有互聯網消費習慣，習慣使用滴滴打車，也會習慣工控速派。
基因6：互聯網的那個“+”
李：再說國家產業政策，德國談工業4.0，美國談智能制造，中國是2025。工業把所有設備變得自動化，同樣服務也需要自動化。由工業自動化企業構成和實現物聯網，與gongkong致力打造優質互聯網服務，構成中國的智能制造。
李：兩會上克強總理推出的“互聯網+”，出奇地與我們的發展戰略相吻合。我們就是那個“+”。
8341的服務外包模塊
李：去年6月，工控速派正式立項，歷時一年時間，5月18日對外發布。工控速派說起來簡單，但開發很困難，它并不是隨便找個會開車的司機、按公里計劃就行，它要有軟件、硬件，要適應企業發展的理念、模式和流程，還包括對工程師素質能力的選拔，比滴滴打車復雜10倍。
李：無論是工控速派PC版還是手機APP，我們都做了數十次的內測，修改-完善-升級，一輪又一輪。我們吸收了眾多企業客戶的意見建議，宏觀的、微觀的，都進行最大限度地優化。經過公司各部門辛勞、配合，工控速派終于與大眾見面。
李：事實上，工控速派也只是gongkong8341戰略其中一個服務外包模塊。它不是孤立的，與主網站有深入關聯。去年9月22日中國工控網資訊工具版全新升級，融入最新的互聯網和大數據技術，我們能夠根據后臺大數據自動判斷追蹤客戶服務需求。也就是說，工控網會是工控速派最大的需求導入者，同時速派與電商（gongkongMALL）關系密切，速派工程師在做服務同時可以變身為銷售代表，為最終用戶提供適合他們的產品。此外，速派的工程師可以通過工控教育在線學習平臺（gongkongEBU）學習、培訓，考取gongkongIAAT教育認證。
故事，未完待續
李：今天，工控速派正式上線，但故事才剛剛開始。未來怎樣，會有變數。但我們堅信，這個方向沒錯，于內于外，于個人于企業，于產業于國家，方方面面都是暖風。
李：你能看到，gongkong在改變，變得越來越有味道，越來越時尚，越來越務實。
