【導讀】自從2016年四季度以來，片式疊層陶瓷電容器（MLCC）供應(yīng)持續(xù)火爆，實質(zhì)性缺貨局面一直未能全面緩解 。缺貨的原因歸納起來，無非就這幾點：（一）TDK全面撤出一般型MLCC市場， （二）三星NOTE7爆炸后加強品質(zhì)管控交期延長，（三）iPhone 8提前大批量備貨爬坡，（四） MLCC廠商逐漸將產(chǎn)能由一般型市場轉(zhuǎn)移至車用市場，導致產(chǎn)能吃緊。而最后這一條原因最為深刻。
消費市場利潤接連下滑 車用前景巨大吸引廠商轉(zhuǎn)型
2016年，TDK等少數(shù)MLCC廠商放棄了智能手機、平板電腦、PC等消費類市場而將業(yè)務(wù)重心朝車用市場拓展，汽車正在成為其下一個業(yè)務(wù)增長的重心領(lǐng)域。TDK戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基本原因主要如下 ：
一是車用MLCC產(chǎn)品的高利潤。目前MLCC產(chǎn)品分為消費類、汽車及工業(yè)級、軍工級，航天級等等。相對于消費類市場，汽車及工業(yè)級利潤率較高。因此，不少MLCC廠商都已開始將汽車市場作為新應(yīng)用領(lǐng)域，重點技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。
二是車用MLCC產(chǎn)品的需求增長。從汽車電子占整車的成本來說，已從2000年的20%左右，增長到2017年最新研發(fā)的純電動無人駕駛汽車的60%左右，汽車已逐步由工業(yè)機械產(chǎn)品演變成為電子產(chǎn)品，對MLCC在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生了較強的需求拉動作用。
三是汽車智能化發(fā)展趨勢。在綠色能源與環(huán)保政策的雙重帶動下，新能源汽車及其附屬產(chǎn)品（充電樁、充電站）符合當下綠色能源的主流趨勢。傳統(tǒng)市場如家電、電腦等市場已開始萎縮，智能手機市場也趨于飽和。汽車，特別是節(jié)能環(huán)保的新能源汽車是未來發(fā)展的方向。另外一般型產(chǎn)品由于競爭大，利潤越來越低，而車用產(chǎn)品利潤相對較豐富，因此吸引了一大批廠商駐足。
車用MLCC市場的餅，到底是有多么的大 ？
我們可以通過一組數(shù)據(jù)來說明。根據(jù)中金網(wǎng)的全球汽車銷售增長率統(tǒng)計來看， 2016年，全球累計銷售各類汽車9503.59萬輛 。2017年預計增速有所放緩的情況下，增速約為3.3%，大約9817.22萬輛。按平均每臺車使用3000粒MLCC的使用量預算，預計2017年全球車用電子行業(yè)的需求量約3000億粒， 按照目前市場平均單價0.05元/粒， 預計2017年全球車用MLCC市場容量約合150億人民幣 （合22億美金） 。
MLCC在汽車上主要用于三個大的板塊上： 娛樂影音，導航通信和安全控制。 車用市場對MLCC的要求趨于嚴苛，一般廠商較難進入，除了TDK，村田，KEMET等少數(shù)在汽車市場有多年積累的廠商外，其他廠商恐怕仍然采取“先穩(wěn)固消費市場，再拓展車用市場”的保守策略。雖明知這是一座金礦，但要探到里面的金子，還需要苦練基本功，先搞定采礦證方是上策 ！
車用可靠性要求嚴苛 5G通信挑戰(zhàn)低功耗高Q值
車用市場相比于消費類電子，應(yīng)用環(huán)境更加嚴苛，對溫度、氣候、抗震等適應(yīng)能力要求很高，如溫度適應(yīng)范圍廣、耐沖擊性強、耐電源波動強等，一般廠商較難進入，現(xiàn)在的車用MLCC行業(yè)由日系廠商為主，歐美系為輔。同時，其生命周期要求長達15至30年，也就是說：車用電子元器件的使用壽命須保證在15-30年以上；此外，還要求車用電子元器件的失效率在運行10至15年中為零故障（要達到PPB級別的失效率）。”
日本龍頭大廠村田，把車用市場再度細分為兩大類：一類是信息娛樂組件，也就是所謂的infotainment應(yīng)用，如Car Navigation等，這類應(yīng)用，村田建議用一般型MLCC就可以，除非終端客戶有特殊要求。第二類是汽車動力及安全系統(tǒng)，如ECU、BMS、EPS、TPMS、ADAS等。這塊和用戶的人身安全息息相關(guān)， 需選用更高可靠性等級的產(chǎn)品，也需滿足AEC-Q200標準。高端用于可靠性及安全性能極高的汽車核心零部件，例如：動力控制系統(tǒng)、底盤與安全控制系統(tǒng)。中端用于有較高可靠性及安全性要求的普通汽車零部件中，例如：車身電子控制系統(tǒng)中。低端則用于可靠性要求一般的汽車部分，例如：多媒體系統(tǒng)。此外未來汽車在進行無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)通信的過程中，需要進行海量、實時的數(shù)據(jù)交換，依靠4G、LTE-V等通信技術(shù)還無法實現(xiàn)實時傳輸，而5G網(wǎng)絡(luò)在各項指標上都有極大提升，特別是在時間延遲方面 . 鑒于信息時代的迅猛發(fā)展，汽車用MLCC也必須適應(yīng)上述需求，特別是在技術(shù)參數(shù)上，要往高頻、高精度、高Q值的技術(shù)方向開啟創(chuàng)新之路。對于MLCC來講，除了要滿足常規(guī)的可靠性要求之外，同時也需要滿足高頻無線通信設(shè)計所要求的低損耗高Q值電容。高Q值MLCC已經(jīng)廣泛運用在通信領(lǐng)域包括基站設(shè)備等， 但要實現(xiàn)汽車等級要求有一定的技術(shù)難度，村田在兩年前已經(jīng)著手開發(fā)，目前這一系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)開始啟動量產(chǎn)。
車用MLCC主要型號范圍很廣，0402至2220尺寸的產(chǎn)品都在使用，而應(yīng)用最多的是0603、0805、1206三個尺寸。整體看，盡管車用市場對MLCC的尺寸沒什么要求，但是對涉及到人身安全的可靠性、使用壽命、失效率要求非常高，對MLCC工作的溫度、濕度、氣候、抗震等方面也提出了高要求，因此，要進入車用市場，必須通過一系列的汽車行業(yè)標準和質(zhì)量體系認證，門檻非常高，這也是很多廠商處于觀望的主要原因。
搶占車用市場制高點 質(zhì)量領(lǐng)先優(yōu)于成本領(lǐng)先
車用MLCC主要以日本為主，歐美系為輔，臺灣及大陸廠商相對進入比較晚。車用MLLC市場格局更集中， 比如村田和TDK兩家共超過70%市場份額。車用市場前景可觀，但并非適合所有廠商進入， 門檻在于技術(shù)實力、質(zhì)量穩(wěn)定性和高可靠性三方面。現(xiàn)在汽車廠商一般都有資格審核導入，由于日系廠商率先做了這方面的工作，后起的廠商在這方面會有一定的困難。風險方面，主要是供貨質(zhì)量風險，因為這畢竟關(guān)系到千家萬戶的生命安全，一旦產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量事故，必將會造成巨大損失（人力、物力、財力、聲譽等），這也是大多數(shù)MLCC企業(yè)對車用領(lǐng)域望而卻步的最根本原因。
展望未來幾年，汽車市場已成為智能手機、平板電腦之后的下一個利潤增長點，上游半導體IC、被動元器件廠商都紛紛瞄準這塊大蛋糕。MLCC作為其中最最基礎(chǔ)的元器件品種，自然也要搭上這趟順風車。目前車用MLCC市場仍以積累深厚的日企為主導，且主要應(yīng)用在技術(shù)含量更高的汽車關(guān)鍵部位。相對而言，大陸系和臺系廠商，與日系比都有著明顯的差距，但是可以先考慮多媒體系統(tǒng)等相對要求不那么高的市場，逐漸過渡并縮短與國際廠商的差距。
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