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探索電容器在電動(dòng)汽車(chē)中的關(guān)鍵作用（上）
當(dāng)代技術(shù)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)（EV）的電力系統(tǒng)，普遍顯示出極高的復(fù)雜度。這些系統(tǒng)在電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，包括高效地在交流電（AC）和直流電（DC）之間進(jìn)行雙向轉(zhuǎn)換，以及在DC-DC轉(zhuǎn)換過(guò)程中精確控制波動(dòng)的功率水平。
2024-08-25
示波器 自動(dòng)化 測(cè)量 電源開(kāi)關(guān) 測(cè)試案例 損耗
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【測(cè)試案例分享】使用示波器自動(dòng)化測(cè)量電源開(kāi)關(guān)損耗
開(kāi)關(guān)電源是當(dāng)前電子信息飛速發(fā)展不可或缺的電源方式之一。開(kāi)關(guān)電源以其功耗小、效率高、節(jié)能效果顯著的優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于各種消費(fèi)類(lèi)電子以及各類(lèi)供電系統(tǒng)當(dāng)中，成為一種主流的電源產(chǎn)品。
2024-08-25
示波器 自動(dòng)化 測(cè)量 電源開(kāi)關(guān) 測(cè)試案例 損耗
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電源模塊的封裝類(lèi)型及相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)
在設(shè)計(jì)系統(tǒng)功率級(jí)時(shí)，可以選擇低壓降穩(wěn)壓器 (LDO) 或開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器等各種器件來(lái)調(diào)節(jié)電源的電壓。當(dāng)系統(tǒng)需要在不超過(guò)特定環(huán)境溫度的情況下保持效率時(shí)，開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器是合適的選擇，而電源模塊則更進(jìn)一步，在開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器封裝中集成了所需的電感器或變壓器。
2024-08-25
電源模塊 封裝
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先楫趙建斌：HPM6E00系列，真正填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)EtherCAT空白
在“第四屆滴水湖中國(guó)RISC-V產(chǎn)業(yè)論壇”上，上海先楫半導(dǎo)體科技有限公司CTO趙建斌表示，PROFINET、EtherNet/IP、EtherCAT作為三大工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)正在不斷增加其市場(chǎng)占比，所以如果做芯片，就一定要支持前三大的技術(shù)、一定要支持EtherCAT。
2024-08-25
先楫 HPM6E00 EtherCAT
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天線(xiàn)的阻抗匹配技術(shù)
雖然天線(xiàn)的形狀和尺寸多種多樣，但它們有一個(gè)共同點(diǎn)：需要在饋線(xiàn)末端施加阻抗匹配，以確保向負(fù)載傳輸最大功率。阻抗匹配電路非常簡(jiǎn)單；它們充當(dāng)濾波器，可確保天線(xiàn)的饋線(xiàn)阻抗與天線(xiàn)輸入端口的輸入阻抗相匹配。要在天線(xiàn)或其他 RF 電路元件實(shí)現(xiàn)阻抗匹配，最簡(jiǎn)單的方法是從濾波的角度出發(fā)。
2024-08-25
天線(xiàn)嵌入式 阻抗匹配
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形式驗(yàn)證如何加速超大規(guī)模芯片設(shè)計(jì)？
隨著集成電路規(guī)模的不斷擴(kuò)大，從設(shè)計(jì)到流片（Tape-out）的全流程中，驗(yàn)證環(huán)節(jié)的核心地位日益凸顯。有效的驗(yàn)證不僅是設(shè)計(jì)完美的基石，更是確保電路在實(shí)際應(yīng)用中穩(wěn)定運(yùn)行的保障。尤為關(guān)鍵的是，邏輯或功能錯(cuò)誤是導(dǎo)致流片失敗的首要原因，占比高達(dá)50%。功能驗(yàn)證正是解決這一難題的利器，它助力工程師精...
2024-08-23
形式驗(yàn)證 芯片設(shè)計(jì)
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提高垂直分辨率 改善測(cè)量精度
提高垂直分辨率一直是示波器設(shè)計(jì)者的目標(biāo)，因?yàn)楣こ處熜枰獪y(cè)量更精細(xì)的信號(hào)細(xì)節(jié)。但是，想獲得更高垂直分辨率并不只理論上增加示波器模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）的位數(shù)就能實(shí)現(xiàn)的。泰克4、5 和6系列示波器采用全新的12位ADC和兩種新型低噪聲放大器，不僅在理論上提高分辨率，在實(shí)用中垂直分辨率性能大大提升...
2024-08-23
示波器 垂直分辨率 測(cè)量精度
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OBC設(shè)計(jì)不斷升級(jí)，揭秘如何適應(yīng)更高功率等級(jí)和電壓
消費(fèi)者需求不斷攀升，電動(dòng)汽車(chē)(EV)必須延長(zhǎng)續(xù)航里程，方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車(chē)相媲美。解決這個(gè)問(wèn)題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量，或提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。為應(yīng)對(duì)電子元件導(dǎo)通損耗和開(kāi)關(guān)損耗造成的巨大功率損耗，汽車(chē)制造商正在通過(guò)提...
2024-08-22
OBC設(shè)計(jì) 功率等級(jí) 電壓
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用指針萬(wàn)用表檢測(cè)無(wú)極電容器和有極電容器
如果電容器正常，表針先往右擺動(dòng)，然后慢慢返回到無(wú)窮大處，容量越小向右擺動(dòng)的幅度越小，該過(guò)程如圖2—14所示。表針擺動(dòng)過(guò)程實(shí)際上就是萬(wàn)用表內(nèi)部電池通過(guò)表筆對(duì)被測(cè)電容器充電的過(guò)程，被測(cè)電容器容量越小充電越快，表針擺動(dòng)幅度越小，充電完成后表針就停在無(wú)窮大處。
2024-08-22
指針萬(wàn)用表 無(wú)極電容器 有極電容器
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