- 續(xù)航力較目前的電池版本提高20%至30%
- 自筆記型計(jì)算機(jī)至電動(dòng)車(chē)皆適用
松下(Panasonic)近日宣布，公司已經(jīng)研發(fā)出更強(qiáng)大的鋰離子電池，續(xù)航力較目前的電池版本提高20%至30%，且用途相當(dāng)廣泛，自筆記型計(jì)算機(jī)至電動(dòng)車(chē)皆適用。
此款新鋰離子電池可讓電動(dòng)車(chē)單次充電的續(xù)航力自200公里(120英里)提高至約270公里(170英里)。
由于全球主要車(chē)廠都在研發(fā)電動(dòng)車(chē)和充電車(chē)，因而推動(dòng)鋰離子電池的研發(fā)速度。鋰離子電池不僅用于筆記本電腦或其它機(jī)器，用于電動(dòng)車(chē)的需求預(yù)期也將逐步成長(zhǎng)。
松下與豐田汽車(chē)(Toyota Motor Corp.)擁有一家合資公司，專(zhuān)司供應(yīng)電池給豐田汽車(chē)的油電混合車(chē)，包括Prius和充電車(chē)等。然而，松下表示，目前公司正與約10家車(chē)廠商談供應(yīng)此款新電池的事宜。
松下也已持有鋰離子電池制造商三洋電機(jī)(Sanyo Electric Co.)大部分控制權(quán)。三洋電機(jī)供應(yīng)電池給德國(guó)福斯汽車(chē)。
環(huán)保意識(shí)抬頭，各國(guó)政府積極對(duì)抗全球暖化，努力減少溫室氣體排放量，因而造就松下鋰離子電池事業(yè)機(jī)會(huì)。日本鳩山政府允諾，在2020年之前將使溫室氣體排放量較1990年的水平降低25%。
鋰離子電池向來(lái)以過(guò)熱為一大問(wèn)題，松下針對(duì)此點(diǎn)表示，公司已經(jīng)研發(fā)出更安全的科技，可避免其電池產(chǎn)生過(guò)熱的問(wèn)題。
此款新電池的其中一種型號(hào)將于2012年3月止的財(cái)年中投入量產(chǎn)，而另一種型號(hào)則會(huì)在2013年3月止的財(cái)年進(jìn)入量產(chǎn)。
同日，松下亦宣布已開(kāi)發(fā)出更強(qiáng)大且更耐用的燃料電池系統(tǒng)─一種更未來(lái)的能源形式。
松下希望將燃料電池和鋰離子電池相互結(jié)合，用以在戶外產(chǎn)生和儲(chǔ)存電力。根據(jù)該公司表示，兩種電池結(jié)合的科技將于2012年3月止的財(cái)年中進(jìn)行測(cè)試。
