【導讀】本文為大家注意講解一下汽車電子領域中，汽車的相關集成電路調節器電路設計，有興趣的同學可以來具體的學習下這種調節器內部電路設計。
集成電路調節器適用于14V、350-d500W外搭鐵式硅整流發電機（如配.JF2132N、JF2132A、JF213E發電機用在東風E0109a汽車上）。
這種調節器內部電路如圖所示。調節電路工作原理如下：
1）接通點火開關S后，蓄電池電壓加在由電阻Ri、忌、R3組成的分壓器上。此時，A點電位低于穩壓管VDS的反向擊穿電壓。因此VS3不導通，晶體管VT1無基極電流而處于截止狀態。蓄電池通過R5向VT2提供基極電流，使VT2、VS3導通。電流從蓄電池“+”檄開始，依次經過點火開關S、磁場繞組、VS3（c、e極）、搭鐵、回到蓄電池“一”極，構成回路。發電機有磁場電流，開始發電并隨轉速升高，電壓也相應升高。
2）當發電機電壓超過規定值（14±0.2）V，A點電壓高于穩壓管VS3的反向擊穿電壓時，VS3導通從而使VT1導通。VT1導通時，其集電極電壓降低使VT2、VT3截止，切斷了發電機磁場電路，使發電機輸出電壓下降。
3）發電機電壓低于規定值時，VS3叉截止．VT1截止，從而VT2、VT3導通，勵磁電流又被接通，發電機電壓又重新升高。如此反復，使發電機電壓穩定在規定值范圍內。
