電子信息技術已成為新一代汽車發展方向的主導因素，汽車的動力性能、操控性能、安全性能和舒適性能等各個方面的改進和提高，都將依賴于機械系統及結構和電子產品、信息技術間的完美結合。汽車工程專家指出：電子技術的發展已使汽車產品的概念發生了深刻的變化。這也是最近電子信息產業界對汽車電子空前關注的原因之一。
除了一些車內音響、視頻裝備，車用通信、導航系統，以及車載辦公系統、網絡系統等車內電子設備的本質改變較少外，現代汽車電子從所應用的電子元器件（傳感器、執行器等）到車內電子系統的架構均已進入了一個有本質性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。詳細閱讀>>
干貨
傳感器的價值體現在實際的應用當中，它是為市場而生的，傳統的傳感器主要為了滿足信息的準確傳輸需求，智能傳感器具備所有傳統傳感器的優點，同時，智能傳感器具有信息采集處理和自動交換信息的能力，智能傳感器的精度高、可靠性高、適應性強，同時價格更低。
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傳統意義上傳感器輸出的多是模擬量信號，本身不具備信號處理和組網功能，需連接到特定測量儀表才能完成信號的處理和傳輸功能。智能傳感器能在內部實現對原始數據的加工處理，并且可以通過標準的接口與外界實現數據交換，以及根據實際的需要通過軟件控制改變傳感器的工作，從而實現智能化、網絡化。詳細閱讀>>
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由于混合動力車和總電子元件的增加以及汽車起止系統的推出，獲取電池參數的準確信息已經變得非常重要。飛思卡爾日前推出MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器，是業界首款基于CAN的電池傳感器，在汽車運行條件惡劣的情況下，能準確測量鉛酸和鋰離子電池電壓、電流和溫度，同時還可以計算電池剩余時間。詳細閱讀>>
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對于那些為物聯網應用領域開發智能傳感器的人士而言，性能與功耗的關系是最微妙的權衡考慮。在廣闊的性能空間中，噪聲常常是一個重要的評估因素，因為它能制約智能傳感器中關鍵功能模塊的器件選擇，進而提高功耗負擔。此外，噪聲特性在很大程度上決定了濾波要求，而這又會影響傳感器對條件快速變化的響應能力，延長產生高質量測量結果所需的時間。詳細閱讀>>
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本文使用智能傳感器MPXY8320A在檢測系統中，以實現TPMS系統性能的提升，如系統準確率高、同時檢測多個目標、重量減輕等性能指標。詳細閱讀>>
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在工業控制過程中，經常需要對一些參數進行測量，而一般傳感器的輸出信號較弱，不適合作遠距離傳輸。為了減小干擾，通常采用4～20mA電流輸出的雙絞線變送器。信號模擬處理的變送器，由于電路的復雜性的限制，非線性補償效果不理想，很難在全溫度范圍內實現溫度補償，因此達不到較高的精度要求。隨著低功耗高精度單片機、Σ-ΔADC和Σ-ΔDAC的日益普及，為高精度的智能變送器的設計提供了技術途徑。詳細閱讀>>
案例
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實際上現場總線控制系統就是以現場總線技術為核心，以基于現場總線的智能I/O或智能傳感器、智能儀表為控制主體、以計算機為監控指揮中心的系統編程、組態、維護、監控等功能為一體的工作平臺。詳細閱讀>>
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很多系統開發人員喜歡使用完全集成式"智能傳感器"，對于偶爾使用的用戶來說雖然可以規避乏味的模擬電路設計挑戰所帶來的風險。但是系統集成人員了解智能傳感器的重要模擬特點（如帶寬和噪聲）也是非常關鍵的。詳細閱讀>>
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智能傳感器變送器在工廠自動化、生產過程用檢測儀表和控制設備中得到了廣泛的應用，用于測量溫度、壓力、流量、水平面和許多其他的過程變量。那么如何給工業應用中的智能傳感器變送器供電呢？詳細閱讀>>
傳感器有幾萬種，它們應用在各行各業，我國的傳感器產業起步晚，但是發展迅速，智能傳感器也成為近年來企業重點布局的對象，據統計，2018年重點布局智能傳感器的企業近三十家，其中有一半企業是上市公司，里面都提到了一點，就是智能傳感器成為企業的發力的重心。智能傳感器的重要性和市場正在增加，未來幾年將成為新的一股力量。
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