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功率半導體冷知識：IGBT短路結溫和次數
英飛凌IGBT模塊開關狀態下最高工作結溫一般是150度，而IGBT7短時過載情況下的最高工作結溫可達175度。那么IGBT模塊一輩子都可以生活在這樣的舒適區享受人生嗎？
2021-12-28
IGBT 短路 結溫
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如何利用封裝天線技術簡化60GHz汽車車內雷達傳感器設計
毫米波雷達為汽車和工業應用提供了一種主要的感應方式，即使在惡劣的環境條件下，它也能夠遠距離、以出色的角度和速度精度檢測距離為幾厘米至幾百米的物體。
2021-12-27
封裝天線技術 雷達傳感器 汽車
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可將門級驅動電路和6個功率MOSFET合二為一的解決方案
傳統的電機驅動解決方案是門級驅動芯片+功率 MOSFET 的架構。對于三相無刷直流電機來說，需要6個外置的 MOSFET 組成三個橋臂來分別驅動每相繞組。在當前電子產品模塊越來越小的發展趨勢下，這種解決方案有個主要缺點：電路板尺寸偏大。
2021-12-27
門級驅動電路 功率MOSFET 解決方案
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這能解決電動車冬季續航問題嗎？動力電池快速溫升的新方法
冬天又到了！北京去年的幾場嚴寒，讓眾多電動車主苦不堪言。每當寒潮來臨，車輛續航里程斷崖式下降。有的網友甚至調侃，每天開著“電動爹”上班，稍有伺候不周，脾氣說來就來。
2021-12-25
續航 動力電池 快速溫升
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如何同步監控128路信號，實時捕獲偶發性異常？
在產品的研發中，如何捕獲長時間測試中信號的一個偶發異常，是工程師們經常遇到的問題。本文將為大家提供一種新的方式，僅需一臺機器，工程師就可以對高達128路信號進行長時間可靠性監控測試。
2021-12-25
同步監控 偶發性異常 測試測量
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什么是皮帶傳動一體化起動/發電機或集成式一體化啟動/發電電機？
一個多世紀以來，內燃機(ICE)一直是全球汽車工業的推進主力。汽車電氣化的創新正在將汽車改進為擁有更先進技術的交通解決方案。然而，并不是所有的EV都是一樣的，顯而易見目前的幾種混動的動力總成和純電動的動力總成是不同的。
2021-12-23
皮帶傳動 發電機 一體化啟動
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電池堆棧監控器大幅提高混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池性能
鋰離子(Li-Ion)電池是電動汽車和混合動力汽車的常用儲能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現有電池技術中是非常高的，但是如果要較大限度地提升性能，必須使用電池監控系統(BMS)。先進的BMS不僅使您能夠從電池組中提取大量的電荷，而且還可以以更安全的方式管理充電和放電循環，從而延長使用壽...
2021-12-23
電池堆棧監控器大幅提高混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池性能
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5V至140V寬輸入產生12V、200mA偏置電源
現代汽車和工業系統需要穩定的電壓源，即使系統輸入電壓從一個極端變到另一個極端，電壓源也須保持穩定。在汽車系統中，冷起動、動態燃油管理系統中的氣缸停用/激活或發動機負載顯著改變可能會導致輸入電壓發生明顯變化。同樣，在工業應用中，線路電壓不足是一個問題，大功率設備的電機開啟會導致輸...
2021-12-23
偏置電源 轉換器 選型
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優化電子系統設計，貿澤攜手Silicon Labs舉辦微控制器在線研討會
2021年12月22日－專注于引入新品推動行業創新的電子元器件分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣布攜手Silicon Labs舉辦了主題為“Silicon Labs專門定制的8位 BB5x 5V微控制器”在線研討會，來自 Silicon Labs的技術專家為大家分享了創新型8位微控制器，幫助工程師詳細了解相關產品的優越性能，助力...
2021-12-22
貿澤電子 Silicon Labs 微控制器
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