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汽車中的各種ECU，如何實現低功耗、高性能
高性能、低功耗是當前電子技術發展的方向，對于汽車中的各種ECU來說如何實現低功耗呢？據不完全統計，我國汽車保有量在20000萬輛以上，由此帶來的能源消耗以及環境污染問題越發嚴峻。目前，世界各國都在從減小發動機排量、提高發動機技術、發展新能源汽車等各個方面入手以降低燃油消耗。發動機是汽...
2018-01-03
汽車電子 低功耗 總線
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對比5款激光雷達，新秀能否后來居上？
激光雷達是自動駕駛系統中一個非常重要的組件。在許多傳統供應商和新創公司看來，未來自動駕駛汽車在障礙探測和 SLAM（實時定位和地圖構建）能力上，還是得靠固態激光雷達，因為這才是最節省成本且最可靠的方式。
2018-01-02
激光雷達 自動駕駛 汽車
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淺談車用雷達的測試解決方案
車用雷達是駕駛輔助系統的重要組成部分。其不僅提供駕駛人員舒適從而減少緊張感的駕駛環境，更為全面提高道路交通安全奠定必要的基礎。從設計車用雷達及其優化到大量生產，以及安裝除錯，都會使用到多種檢驗與測試方法。本文僅從射頻測試技術角度探討車用雷達的若干設計要點。
2017-12-19
雷達 射頻/微波 超寬頻雷達傳感器 天線設計 汽車電子
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有想了解車載電子系統電源保護和端口設計方案的嗎？
在車載電子系統中，信息娛樂(Infotainment)系統是發展最為迅速的部分，它主要可分為三大類：音頻(CD)、視頻(DVD)以及導航和遠程信息服務。最新的進展已經可以將USB、MP3、藍牙、iPod和杜比帶入車內。圖1為新的車載導航娛樂和信息服務系統的結構圖。
2017-12-18
車載電子 電源 端口
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用于汽車防撞雷達的波束賦形陣列天線設計
本文設計了一種應用于汽車后向防撞雷達的波束賦形陣列天線。文章首先設計了串饋微帶陣列天線用于實現雷達俯仰面低副瓣方向圖；通過PSO優化算法優化出水平面波束賦形方向圖的激勵幅度和相位；然后設計了功分網絡實現對該波束賦形陣列天線的饋電；最后將功分網絡與陣列天線組合起來，完成了波束賦形陣...
2017-12-15
防撞雷達 汽車
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為什么要將超聲波傳感器用于汽車輔助設計？
多年以來，超聲波感應器在乘用車上應用廣泛如超聲波停車輔助可幫助車輛在低速停車時檢測周圍物體。此外，踢腳開啟后備箱和入侵檢測報警則是超聲波傳感器的兩個新興應用。如圖1所示。本文將為您詳細解釋這三種應用為何以及如何使用超聲波感應器。
2017-12-14
超聲波 感應器 汽車
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阿爾法巴：這個L3級的自動駕駛測試項目技術正在行走的痕跡
國內第一輛自動駕駛公交車在深圳福田保稅區上路，隨后，一篇名為《別了司機！剛剛，深圳打響第一槍》）（下簡稱《別了》）在朋友圈傳的沸沸揚揚，一位國內 top 2 大學的博士在轉發時配上評論「未來已來」。但，事實真的是這樣嗎？
2017-12-06
自動駕駛 公交車
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激光雷達檢測車道線的4種方法
因此自2008年后，學術界已經很少研究基于視覺系統的車道線檢測，轉而利用激光雷達檢測車道線，激光雷達可以解決基于視覺系統的車道線檢測有諸多缺陷，包括車道線被水覆蓋，激光雷達最大可穿越70米的水深。
2017-12-05
傳感/MEMS 技術實例 汽車電子 自動駕駛
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波音787天線布局太夸張？汽車天線復雜度正逐步接近
汽車上的陣列天線越來越多，例如各種蜂窩頻帶、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求，V2V（車輛到車輛），雷達（77GHz等）等。自身的移動性更是增加了設計難度。就射頻需求和約束而言，自主駕駛車輛的天線設計和布局，將變得更像飛機設計。
2017-12-05
射頻/微波 汽車電子 航空航天 車聯網 天線設計
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