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電機和碳化硅在商用車應用領域的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)
本文將從二氧化碳減排、未來動力總成的技術驅動因素等角度對商用車進行討論，并探討了基于碳化硅（SiC）的現代半導體器件，這些器件可以實現外形更小、效率更高和功能更強大的轉換器。在商用車領域，與乘用車相比，由于驅動架構不同，這個領域并沒有一個通用的解決方案適用于所有情況。
2023-09-22
電機 碳化硅 商用車
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納芯微壓差傳感器助力解決汽車排放問題，攜手打贏“藍天白云保衛(wèi)戰(zhàn)”
國六汽車排放標準可謂耳熟能詳，它是國家第六階段機動車污染物排放標準。旨在減少壓燃式及氣體燃料點燃式發(fā)動機汽車排氣對環(huán)境的污染，保護生態(tài)環(huán)境，保障人體健康。國六標準分為A和B兩個階段，A標準2020年7月執(zhí)行，B標準2023年7月執(zhí)行。B標準更為嚴苛，也催生了燃油蒸汽的需求。
2023-09-21
納芯微 壓差傳感器 汽車排放
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非隔離式變換器電磁干擾（EMI）的分析與建模方法（下）
如果在設計初期沒有考慮電磁干擾(EMI)問題，那元件在最終設計階段將很難滿足 EMI 要求。對 EMI 進行建模與分析將幫助設計人員在設計之初即優(yōu)化 EMI 并預測 EMI 性能。
2023-09-20
變換器 電磁干擾 建模
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IGBT驅動芯片進入可編程時代，英飛凌新品X3有何玄機？
俗話說，好馬配好鞍，好IGBT自然也要配備好的驅動IC。一顆好的驅動不僅要提供足夠的驅動功率，最好還要有完善的保護功能，例如退飽和保護、兩電平關斷、軟關斷、欠壓保護等，為IGBT的安全運行保駕護航。
2023-09-19
IGBT驅動芯片 可編程 英飛凌
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如何更好的使用EiceDRIVER IC驅動SiC MOSFET
碳化硅（SiC MOSFET）和氮化鎵(GaN)因其高頻率、低損耗的特性得到廣泛的應用，但對驅動系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。英飛凌最新一代增強型EiceDRIVER? 1ED34X1系列可提供高的輸出電流、米勒鉗位保護、精準的短路保護、可調的軟關斷等功能，為新一代的功率器件保駕護航。
2023-09-18
英飛凌 IC SiC MOSFET
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車用圖像傳感器參數小議——信噪比知多少？
智能駕駛如今漸漸成為汽車的一個常見功能，它增強了汽車和駕駛員的感知能力，降低了駕駛員的工作強度，同時可以有效提高行車的安全性。這其中，基于CMOS 圖像傳感器的攝像頭是智能駕駛系統(tǒng)感知外界環(huán)境的主要工具之一。
2023-09-18
車用圖像傳感器 信噪比
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SiC功率半導體市場，如何才能成為頭部玩家？
在功率電子領域，要論如今炙手可熱的器件，SiC要說是第二，就沒有人敢說第一了。隨著原有的Si基功率半導體器件逐漸接近其物理極限，由第三代SiC功率器件接棒來沖刺更高的性能，已經是大勢所趨。
2023-09-15
SiC 功率半導體 安森美
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精益達：專精汽車連接器 緊抓新能源機遇
7月份的上海已進入盛夏，即便是在高溫預警下的空氣，也彌漫著高漲的熱情，仿佛在映襯著一場重大盛會的舉辦。疫情后闊別多年的慕尼黑電子展終于在7月11日上海國家會展中心火熱開幕。
2023-09-14
精益達 汽車連接器
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如何利用Charge Pump (電荷泵) 升壓電路滿足設計需求
大多數工程師都很熟悉可以將輸出電壓 (VOUT) 提升至高于輸入電壓 (VIN) 的升壓變換器，也熟悉升降壓變換器和單端原邊電感變換器 (SEPIC)，它們可以確保 VOUT 根據接收設備的需求高于、低于或等于 VIN。
2023-09-13
電荷泵 升壓電路
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