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為任何 PWM 優(yōu)化一個簡單的模擬濾波器
近有一系列基于 PWM 信號“處理器”主題的設(shè)計思想發(fā)表。這些處理器的目的是限度地減少響應(yīng) PWM 占空比變化的建立時間和殘余 PWM 紋波。在許多情況下，更簡單的處理器（僅由一個由電阻器和電容器構(gòu)建的低通濾波器組成）表現(xiàn)良好（圖 1）。
2023-05-24
PWM 模擬濾波器
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用于多時鐘域 SoC 和 FPGA 的同步器技術(shù)
通常，傳統(tǒng)的雙觸發(fā)器同步器用于同步單比特電平信號。如圖1和圖2所示，觸發(fā)器A和B1工作在異步時鐘域。CLK_B 時鐘域中的觸發(fā)器 B1 對輸入 B1-d 進(jìn)行采樣時，輸出 B1-q 有可能進(jìn)入亞穩(wěn)態(tài)。但在 CLK_B 時鐘的一個時鐘周期期間，輸出 B1-q 可能穩(wěn)定到某個穩(wěn)定值。
2023-05-23
多時鐘域 SoC FPGA 同步器技術(shù)
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微控制器中的看門狗定時器
看門狗定時器是一種專用定時器模塊，可幫助微處理器從故障中恢復(fù)。如果看門狗定時器到達(dá)其計數(shù)周期的末尾，它將重置整個處理器系統(tǒng)。為了防止這種情況，處理器必須執(zhí)行某種類型的特定操作來重置看門狗。因此，可以配置看門狗定時器，使其僅在發(fā)生處理器故障時才到達(dá)其計數(shù)周期的末尾，并且通過強制...
2023-05-23
微控制器 看門狗定時器
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如何利用1200 V EliteSiC MOSFET 模塊，打造充電更快的車載充電器？
要能快速高效地為電動車更大的電池充電，電動車才能在市場普及并發(fā)展。2021 年，市場上排名前 12 位的電動汽車的平均電池容量為 80 kW-hr。消費者主要在家中使用車輛的車載充電器(OBC) 進(jìn)行充電。為確保合理的車輛充電時間，OEM 還將 OBC 的功率容量從 6.6 kW 提高到 11 kW，甚至高達(dá) 22 kW。使用 6...
2023-05-23
EliteSiC MOSFET 車載充電器 電動汽車
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采用增強互連封裝技術(shù)的1200 V SiC MOSFET單管設(shè)計高能效焊機
近年來，為了更好地實現(xiàn)自然資源可持續(xù)利用，需要更多節(jié)能產(chǎn)品，因此，關(guān)于焊機能效的強制性規(guī)定應(yīng)運而生。經(jīng)改進(jìn)的碳化硅CoolSiC? MOSFET 1200 V采用基于.XT擴(kuò)散焊技術(shù)的TO-247封裝，其非常規(guī)封裝和熱設(shè)計方法通過改良設(shè)計提高了能效和功率密度。
2023-05-23
互連封裝技術(shù) SiC MOSFET 單管設(shè)計 高能效焊機 英飛凌
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小電源，大講究
對于電源的直流壓降，高速先生之前分享過一些低電壓、大電流的電源案例，其實，對于種類繁多的小電源，由于電流相對較小，設(shè)計過程中更容易被忽視，直流壓降超標(biāo)的情況也屢見不鮮，稍不注意，就容易翻車。今天，就讓我們跟隨電流的腳步，看看它這一路要經(jīng)歷多少磨難。
2023-05-23
小電源 電源設(shè)計
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功率放大器電路中的三極管和MOS管，究竟有什么區(qū)別？
學(xué)習(xí)模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)，和電子技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域的朋友，在學(xué)習(xí)構(gòu)建功率放大器電路時最常見的電子元器件就是三極管和場效應(yīng)管（MOS管）了。那么三極管和MOS管有哪些聯(lián)系和區(qū)別呢？在構(gòu)建功率放大器電路時我們要怎么選擇呢？
2023-05-23
功率放大器 三極管和 MOS管
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噪聲系數(shù)測量的三種方法
本文介紹了測量噪聲系數(shù)的三種方法：增益法、Y系數(shù)法和噪聲系數(shù)測試儀法。這三種方法的比較以表格的形式給出。在無線通信系統(tǒng)中，噪聲系數(shù)（NF）或者相對應(yīng)的噪聲因數(shù)(F)定義了噪聲性能和對接收機靈敏度的貢獻(xiàn)。本篇應(yīng)用筆記詳細(xì)闡述這個重要的參數(shù)及其不同的測量方法。
2023-05-23
噪聲系數(shù) 測量方法
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盤點分析DC／DC開關(guān)電源中接地反彈
電路接地在電路原理圖中看起來很簡單，但是，電路的實際性能是由其印制電路板（PCB）布局決定的。如果很好地理解“接地“引起的接地噪聲的物理本質(zhì)可提供一種減小接地噪聲問題的直觀認(rèn)識。
2023-05-22
DC／DC開關(guān)電源 接地反彈
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